Réseau Rail Valdisk : Différence entre versions
| Ligne 15 : | Ligne 15 : | ||
}} | }} | ||
| − | Le Réseau Rail Valdisk est l'entreprise | + | Le Réseau Rail Valdisk est l'entreprise créée en avril 2020 qui remplace les Réseau Valdisk des Chemins de Fer (RVCF), créés en 2013. Il est une entreprise publique et d'état et un membre actif de la [[Conférence Ferroviaire du Continent Nord]] (CFCN). |
=Histoire= | =Histoire= | ||
Version du 17 mai 2020 à 02:54
| ||||||||||||||||||||||||
Le Réseau Rail Valdisk est l'entreprise créée en avril 2020 qui remplace les Réseau Valdisk des Chemins de Fer (RVCF), créés en 2013. Il est une entreprise publique et d'état et un membre actif de la Conférence Ferroviaire du Continent Nord (CFCN).
Histoire
En 2013, lors de l'indépendance du pays, le Réseau Valdisk des Chemins de Fer (RVCF) est créé. Dès 2013, le RVCF participe pleinement à la construction de la portion valdiske du Transterranovien.
Logo du RVCF (2013-2020)
Lignes ferroviaires (Avant Plan Rail 2020)
Plan Rail 2020
En 2020, Andreï Van Ijmeer nomme Yeltsin Kratchok au Commissariat Général à l'Économie, au Plan et aux Derniers Publics. Ce dernier reçoit la tâche de réformer le RVCF qui doit se transformer en Réseau Rail Valdisk lors du plan appelé «Plan Rail 2020».
Ce plan consiste à :
- une mise à jour du matériel ferroviaire roulant, la création d'une nouvelle ligne Brevsk-Maskva-Valdrak-Novinski-Frontière CSH aux normes du TTN
- un déclassement de la ligne Brevsk-Violëtgrad pour des services en vitesse normale à 150 km/h maximum et étendue jusqu'à la côte de la Mer du Nord pour atteindre le port de Sverdlovsk
- la création de deux lignes avec du nouveau matériel roulant entre Maskva et l'Aéroport International de Maskva et entre Valdrak-am-See et l'Aéroport de Valdrak
- la création d'un nouveau service à grande vitesse (220 km/h) desservant Maskva-Valdrak-Novinski-Frontière CSH, avec mise a l'étude d'un prolongement jusqu'à Scanie et Aarosia
- la construction d'une nouvelle gare pour accueillir les services à grande vitesse avec un contrôle frontière rapide intégré
pour un montant de plus de 10 Millions de roubles valdiskes (10 KMNA).
Yeltsin Kratchok entreprend alors un travail énorme de rénovation du réseau. Il développe les gares des toutes les petites villes et les construit, afin que toutes les villes du pays soient reliées au réseau, il modernise les rames et le matériel roulant, crée une ligne rapide entre Maskva-Litovski et Novinski et détourne le trajet du TTN s'arrêtant désormais non plus à Otterstadt (banlieue de Brevsk) et Mittau (banlieue de Violëtgrad) mais desservant la capitale Maskva et les villes du Littoral du Lac Centuryon à savoir Valdrak-am-See et Grad-am-See pour s'arrêter à Novinski avant de rejoindre l'ancien tracé après Mittau en direction de la Scanténoisie-Helvetia. En outre, des travaux d'ampleurs sont réalisés en centre-ville de Maskva avec la construction d'un terminal et de plateformes ferroviaires au sous-sol de la Gare de Maskva-Litovski pour les relations internationales et le Transterranovien. Enfin, il réalise des bretelles ferroviaires sur la Grande-Ligne entre Masvka et Novinski, aux abords des deux aéroports, permettant à certains trains Grande-Ligne d'être déviés directement sur les aéroports de Valdrak et Maskva évitant ainsi de devoir faire un changement de gare soit à Maskva, soit à Valdrak-am-See. Les lignes sont divisées en 4 catégories:
- Aéro-XPRESS: desservant les Aéroports de Maskva et Valdrak depuis les deux villes homonymes
- Lignes Régionales (LR): desservant les petites villes à une grande ville
- Grandes-Lignes (GL): desservant les grandes villes entre elles
- Valdisky Grande Vitesse (VGV): desservant Maskva - Valdrak-am-See - Grad-am-See - Novinski
Lignes ferroviaires Plan Rail 2020
Gestion et organisation
La Gestion est sous l'autorité du Commissariat général à l'Économie, au Plan et aux Deniers publics (Ministère de l'Économie) de l'Union des Républiques Révolutionnaires Violetistes (URRV).
Horaires
- 5 trains dans un sens et 5 trains dans l'autre par jour => Horaires 2020
- VGV:
- VGV-Ouest-Est - Départ toutes les heures, dès 5h du matin et jusqu'à minuit, à l'heure pile de Masvka pour y arriver 1h plus tard à Novinski avec un temps raccourci par rapport au TTN ou aux Grandes Lignes de 20 minutes.
- Maskva: XXH00 - Valdrak-am-See: XXH30 - Grad-am-See: XXH40 - Novinski: XXH00
- VGV-Est-Ouest - Départ toutes les heures, dès 5h du matin et jusqu'à minuit, à l'heure pile de Novinski pour y arriver 1h plus tard à Maskva avec un temps raccourci par rapport au TTN ou aux Grandes Lignes de 20 minutes.
- Novinski: XXH00 - Grad-am-See: XXH20 - Valdrak-am-See: XXH30 - Maskva: XXH00
- Grandes-Lignes:
- Grande Ligne Nord (Durée totale 1h10) :
- Brevsk et Novograd (40')
- Novograd et Valgograd (30')
- Grande Ligne Centre:
- Maskva et Valgograd (60')
- Grande Ligne Ouest:
- Brevsk - Nijkova (20')
- Nijkova - Iavoslav (40')
- -- Nijkova - Brodinska (20')
- -- Broidnska - Maskva (10')
- Iavoslav - Eriagrad (40')
- Grande Ligne Sud:
- Autchka - Eriagrad (20')
- Eriagrad - Kariagrad (40')
- Kariagrad - Nakgrad (30')
- Lignes Régionales:
- LR-BO (Brevsk-Oorenburg): 25 min
- LR-BK (Brevsk-Karvina): 1h20
- Brevsk - Travak: 40 min
- Travak - Meingrad: 15 min
- Meingrad - Karvina: 25 min
- LR-NB (Nijkova-Bakvinski): 1h05
- Nijkova - Tvar: 25 min
- Tvar -B akvinski: 35 min
- LR-IE (Iavoslav - Eriagrad): 1h05
- Iavoslav - Jarvalski: 15'
- Jarvalski - Trej: 15'
- Trej - Aak : 15'
- Aak - Eriagrad : 20'
- LR-EV (Eriagrad-Vadkagrad): 1h50
- Eriagrad - Iajski : 20'
- Iajski - Centerski : 20'
- Centerski - Valbar: 30'
- Valbar - Vadkagrad : 40'
- LR-VK (Valdrak-am-See - Kovograd): 40'
- LR-VT (Valdrak-am-See - Travinski): 1h00
- LR-TK (Travinski - Kovograd): 50'
- LR-NG (Novinski-Groessburg): 45'
